南平交通：从“咫尺天涯”到“天涯咫尺”

2018年底通车的南三龙铁路，是国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网重要组成部分，与合福、向莆、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。从南平到龙岩只需1个小时，从南平到厦门只需2.5个小时。此外，目前在建的衢宁铁路，起自浙江省衢州市，经松溪、政和、建瓯，终至宁德市，全长379公里，其中南平境内长72公里，设松溪、政和、建瓯东三个客货车站，计划2020年竣工通车。

七十年栉风沐雨、砥砺奋进，从绿皮车到复兴号，从内燃机车到电力机车……作为国民经济大动脉，闽北铁路建设取得了巨大成就，鹰厦、峰福、外南、合福、南三龙、衢宁六条干线铁路穿越境内，让闽北与外界的时空距离再度缩短。

航运——机场航线一飞冲天 闽江水运蓄势待发

武夷山水美，只是路难行。上世纪90年代，连接这个闻名于世的国家级风景名胜区、国家级旅游度假区的，还只有一条九曲回肠的二级公路。

武夷山原机场始建于1958年，系空军二级机场。1984年5月，该机场被批准为军民合用机场，随后开展了支线联航业务，但只是往返福州，每周两个航班。受当时气象、飞行等条件限制，二十多座的小飞机是飞飞停停，已不能满足武夷山旅游事业发展的需要。

开放的闽北盼通航。

将只能起降小型飞机的武夷山军用机场，扩建为可全载起降波音737－300型和麦道82型客机、年吞吐旅客量40万人次的军民合用机场，这是人们的新期盼。

1993年机场扩建工程竣工，试飞、试航成功。与此同时，在机场还没有国内航线的情况下拿到了航线直通港澳的“准生证”。武夷山航空口岸于1993年9月22日经国务院正式批准设立，1994年4月1日正式对外开放，成为我省继福州、厦门之后第三个对外开放、也是全省第一个县级市的航空口岸。1994年6月30日，香港至武夷山包机航线首航。

“机场建好后，我接待的第一批乘飞机来的团队是从上海来的，18个人。当时，从上海到武夷山坐火车要十几个小时，而飞机不到两小时。他们下飞机的第一句话就是——‘太快了！”作为武夷山市最早从事旅游行业的从业者之一，锦绣旅行社张晓红见证了武夷山旅游业发展的同时，也见证了武夷山机场的发展。