南平交通：从“咫尺天涯”到“天涯咫尺”

“闽道更比蜀道难”。交通，曾是制约南平发展的一大瓶颈。

新中国成立七十年来，闽北人民一路风雨兼程，以如椽巨笔和满怀豪情，在崇山峻岭之间描绘壮丽画卷。如今，闽道之难已不复，一条条公路如巨龙穿行于山峦之中，天堑变通途。不仅如此，闽北还打通了铁路大动脉，机场航线一飞冲天，闽江水运蓄势待发……

1950年，南平全域客运量2万人、货运量30万吨。2018年，这一数字已变为2619万人、3745万吨。交通基础设施发生天翻地覆的变化，带来了人流、物流、信息流、资金流的快捷流动，更为富美新南平建设夯下坚实的根基。

公路——县县通高速 镇镇有干线 村村通硬化

“五十年代支前路、六十年代沙土路、七十年代渣油路、八十年代沥青路、九十年代水泥路、二十一世纪白改黑。”曾参与过《南平地区交通史志》编撰的老交通人郭樵，用这段顺口溜道出了闽北人民对交通孜孜追求的故事。

新中国成立前夕，闽北全境勉强能通车的公路仅574公里。解放后，闽北人民掀开了“敢叫日月换新颜”的公路建设热潮。

“当时福建省确定的第一期支前公路建设都与南平有关，为此福建指挥所还由福州迁到了南平。”郭樵回忆道。

1951年5月，第一期支前公路分水关至南平、建瓯至福州马尾两段公路完成。1958年浦城至赛岐的公路建成后，闽北实现了县县通汽车。1977年顺昌至高阳公路修通，实现了乡乡通公路，全市公路通车里程达4919.67公里。