南平车务段：压缩作业时长 保证电煤供应

东南网讯 “电力20122次，56分到。”2月16日7时56分，满载42辆原煤的20122次列车停在南平车务段药村站14道，这些原煤从莆田东吴运出供电厂发电使用。

福建华电邵武发电有限公司隶属华电集团，受到疫情影响，电厂的库存原煤只剩3万吨，按照规定只有在库存原煤达到10万吨的时候，方能满足电厂满负荷运行。现在各地纷纷复产复工，用电量加大，为了满足电厂的用煤需求，药村站全力以赴向电厂输送原煤，解决电厂库存不足的燃眉之急。

为了提升列车到达后重车的卸空效率，药村站全体职工齐心协力，为压缩排空时间争分夺秒。在列车到达的第一时间开始进行技术作业，车站调车人员，时刻准备进行着对货位。

“车站值班员，货运员上线进入华电专用线14道作业。”在列车进入华电专用线14道停妥具备上线条件后，药村站货运员李银娥一刻也不敢耽搁，即刻请求上线进行核对现车、货运检查、路企交接作业，“现在卸载原煤的任务非常重，我们必须尽量压缩作业时间，为作业留出更多时间。”李银娥说，一般在列车到达后，卸车前的现车检查交接耗时将近1个小时。

“我们现在最怕的就是遇上阴雨天。”药村站副站长黄何勇说。原来在运输途中遇上阴雨天气，原煤湿度会加大，加上运输过程中的重量积压、颠簸等因素，在车厢底部原煤会产生板结现象，严重的甚至会在底部板结近10吨原煤，需要工人们用洋镐等工具用力敲打、击碎。每到这时，车站管理人员总会第一时间赶到现场，督促装卸工人迅速进行清理，保证车辆及时排空。

兑现卸车计划关系到全站的作业效率，一旦延误，卸车、接发列车、调车作业都会受到影响。在这种情况下，如果其它列车到达，车站会先将重车停留在站内的股道中，待到专用线中的作业完毕，再使用车站的调车机车将站内的重车送到专用线。由于站内调车机车为内燃机车，受动力限制，一列重车往往需要分成两次作业进行送车、对货位。

据悉，2月1日至16日，药村站为电厂输送原煤27189吨。（杨丹平 李鹏飞）