南平市交通运输部门：公交“换电增程” 用“小成本”撬动发展“大效益”

东南网8月8日讯（通讯员 蔡求群 施敏捷 江思洁）“电池老化衰减以后，充满电不开空调的情况下，基本上跑三趟就要去充电，耽误群众不少时间。现在更换了新的电池后，续航更久了，我们也能更好地为群众提供更舒适的服务。”近日，闽运集团邵武公司17路公交车驾驶员邱建平驾驶上了首批更换动力电池的纯电动公交车。

“这一次，我们对20台纯电动公交车进行了动力电池更新。以17路公交车为例，之前单车运营里程已经从原来的173公里降至138公里，动力电池更换后，车辆续航里程可以达到225公里。同时，车辆运行效率、稳定性和安全性均大幅提高，延长了车辆使用年限，至少可延续使用5年。”闽运集团邵武公司副总经理张瑞锋说道。

据了解，今年7月交通运输部及财政部发布了《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，《细则》明确支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。为了促进公交行业高质量发展，南平市交通运输部门大胆创新工作思路，在邵武试点推进新能源公交车动力电池更新工作。

“作为公交车100%新能源化的县市，受限于当时国家的技术标准不统一、不完善，车载动力电池经过多年使用已经出现了老化衰减、续航里程不足的问题。同时，自去年开始，国家取消了多年来的新能源公交车购置补贴。为了破题，我们先后3次组织运输企业与动力电池生产企业进行技术对接，经过多次试验和调试，保证了更换动力电池与原车的匹配性与安全性，最终确定了动力电池更换方案。”邵武市道路运输事业发展中心主任王志强介绍道，动力电池更换后，公交运力能盘活提升30%，大大提高了公交车的运行效率，也为乘客提供了更安全、更便捷的出行体验。此外，按照目前购买1辆7米长的纯电动公交车平均价格为30.7万元，加上后续110辆公交车动力电池更新换代，可延缓支出购车成本近6000万元。

“以动力电池更新代替车辆换新的创新做法，能用‘小成本’撬动公交行业发展‘大效益’。”南平市交通运输部门相关负责人表示，接下来，该部门将根据各运输企业的实际，推广邵武的经验做法，加紧对接相关部门研究制定新能源公交车动力电池更换及提前报废的财政奖励措施，实施设备更新行动，构建成熟的新能源车辆“换新+回收”体系，创造更多的成本价值，推动行业改革发展取得丰硕成果。