闽江水口至沙溪口航道整治工程力争年底完工

底部长3米，宽2米的预制混凝土糙条呈凸字形，在施工现场，一台台铲运机正将糙条运至明渠铺设。“在长1656米，宽55米的明渠底部，我们将铺设近7000块糙条，用这种方法增加水流阻力，减缓水流流速，同时壅高水位，便于未来船舶安全航行。”该项目代建单位福建省港航建设发展有限公司项目副经理兼技术负责人郭建新介绍道。

据悉，在航道内铺设糙条尚属国内首例，项目的建设与施工都相当具有挑战性。

通航能力提升至500吨

闽江水口至沙溪口航道整治工程位于闽江干流的上游，沙溪干流下游，是闽江航运开发三个航道项目之一，已列入交通运输部水运“十三五”发展规划重点建设项目。本工程航道全长 114.66km，其中闽江干流水口至南平延福门航段95.22km。

“以前，由于富屯溪河床地形复杂，最多只能让100吨级船舶通航，整治工程完成后，水口电站至延福门航段将满足500吨级（兼顾1000吨级）闽江干流标准船型通航要求；延福门至沙溪口铁路桥航段长19.44km，满足500吨级（吃水不超过1.6m）闽江干流标准船型通航要求。”该项目业主单位南平三江六岸投资开发有限公司副总经理林建告诉记者。

据悉，由于闽江马尾至水口航道整治工程已经结束，闽江水口至沙溪口航道整治工程力争今年年底完工，这也就意味着届时500吨级船舶可直接从福州马尾港航行至南平延福门码头；待闽江沙溪口至三明台江航道整治工程完工，500吨级（吃水不超过1.6米）船型可直接经富屯溪航行至三明。

内河航运具有运量大、成本低、能耗少、污染小的优势，与南平市绿色发展战略相契合，工程完工后，不仅能有效改善闽江航道的通航条件，还可以扩大闽江流域水路运输能力，有效降低运输成本，重现通江达海的“黄金水道”，从而带动沿江流域地方经济发展，进而为推动南平加快绿色发展提供新动能，是一项功在当代，利在千秋的工程。（张莎）