闽北内河航运“通江达海”指日可待

18日上午，在延平区夏道镇洋坑村，位于闽江干流右岸的南平港延平新城港区PPP项目工地上传来施工机械的轰鸣声，我省最大的内河码头在这里开工建设，闽北内河航运奏响了复兴的号角。

延平位于闽江上游干支流交汇处，是南北水陆交通枢纽和货物集散地，曾经，这里帆樯云集，排筏栉比，朝发暮集，一片繁忙景象。然而，上世纪末以来，上述场景在闽北人的脑海中逐渐远去。由于水口电站长期通闸不畅，船舶压港、延长航运现象严重，闽江水运日渐萎缩。“这样的情况令人痛惜。通，则不痛。闽江通航，迫在眉睫。”延平区政协主席刘启财认为，恢复闽江航运，是打造闽江“黄金水道”的需要；是降低企业物流经营成本，提升区域经济活力的需要；是统筹经贸发展，加快闽北绿色发展推动高质量发展落实赶超的重要依托。

“通航先通港，闽北水运发展已大大落后于现代物流。”参与项目实施的南平工业园区开发建设有限公司有关负责人介绍，我省沿海港口发达，但内河港口相对薄弱，随着我市经济的快速发展，在公路、铁路网发达的今天，水上运输能耗低、运价低、投资小、运量大、污染小等诸多优势仍不可替代。目前水口电站枢纽坝下水位下降治理工程正有序推进，该工程完工后，制约闽北水运发展的“紧箍咒”将摘掉，可以实现福州至南平闽江干流500吨至1000吨货运正常复航。届时，闽江航运将基本上不受季节性流量变化而停航。

“项目建成后将成为省内最大的内河码头，可以停靠1000吨级船舶，也是福建省第一个内河集装箱码头，将成为我省内河集装箱运输的主通道。”项目投资方负责人说，“历时三年多的前期准备，项目终于开工，争取在两年到两年半时间内形成港口运营能力。”

恢复闽江口至南平航道正常通航后，通过延平新城港区的带动，南平内河的航运不仅将与闽江下游的福州马尾港、江阴港等组成联运体系，南平与三明、闽清等闽江沿岸区域也将形成完整的内河运输体系，“项目一期建成的泊位可以停靠500吨级乃至1000吨级的船舶，南平将全面融入闽江口港口经济圈。”项目投资方代表，省港航建设发展有限公司董事长、总经理徐钢认为，由海入江，从闽江港口运进的煤炭、铁矿石，可以通过闽江航道直达南平。通江达海，南平的粮食、水泥、活性炭以及一些出口的大宗货物集装箱，也可以直通福州海港。相比陆路运输，延平以及周边县市的企业运送到闽江口海港的货物，每吨平均成本将降低10到15元。项目建成运营后对南平乃至三明地区的物流业发展将有很大的促进。徐钢表示，无论是整体实力还是区位配套，延平新城港区优势都十分明显，“港口与京台、福银高速及316国道相连接，内河航运的运输将和铁路、公路运输连成一张网。”一期项目建成后，港口后续建设将持续跟进，“港区吞吐量会进一步提升，年吞吐量最大可以达到900万吨。（林奥 严岚）