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沿国道205线，驱车从延平往浦城方向行驶，路边苍翠连绵，山水相映，路面平整干净，路容赏心悦目，犹如一幅幅水彩画卷。
国道205线南平段起于浦城的盘亭，终于延平与三明沙县交界处，路线里程277.052公里，途经浦城、建阳、建瓯、延平四个县（市、区）。改革开放40年来，国道205线南平段实现了从“通”向“畅、安、舒、美”的华美嬗变。
冲破重围 破解瓶颈
“以前是弯弯曲曲、坑坑洼洼，现在大道畅行。改革开放以来，国道205线南平段的变化真的很大！”11日，75岁的南平市公路局退休职工沈五祥感慨道。
沈五祥回忆说，早期的国道205线南平段为闽北较早修通的一条公路干线，由于沿线层峦叠嶂，初建成时公路标准低, 大多为土路、沙石路，晴通雨阻,出行不便。中华人民共和国成立之初，该路段被列入华东支前公路改建工程，施工人员风餐露宿，开山炸石，人拉肩扛，改弯降坡，拓宽路基路面，提高路线技术标准，路面多为单车道泥结碎石。1981年，全国公路纵横划线，始编号为国道205线，南平境内路线编号为国道205线南平段。
谈起国道205线南平段的发展变化，不得不提及浦城段的五显岭和樟元山。这两座大山坡陡、弯急，事故易发。上世纪60年代初，外地驾驶员初次驾车经五显岭时，心生畏惧，只得请当地驾驶员帮助驾驶，安全度“岭”；而樟元山的99道弯，司乘人员谈“险”色变。两座大山，严重制约经济发展。打通隧道，解开交通“死结”，成了众望所归。1991年11月，五显岭隧道正式开工建设，1994年7月全线贯通；1996年7月，樟元山隧道开工建设，1997年8月贯通。两座隧道的建成，缩短路线近20公里。
1993年春，闽北市场经济悄然勃兴，而交通却仍显步履蹒跚，成为制约经济持续发展的瓶颈。福建省委省政府作出实施公路“先行工程”的战略决策，国道205线南平段翻开了新的发展篇章，全线按山岭重丘区二级公路技术标准进行全面改建与新建，线路走向重新调整，通行能力得到很大改善。
2008年至2010年间，南平市交通公路部门开展“绿色长廊、和谐公路”建设，全面实施公路路面改造、安全保障、灾害防治、危桥加固改造和绿化等工程，使国道205线南平段综合服务水平得到进一步提升。
创新示范 树立标杆
2011年，国道205线被交通运输部列为“十二五”全国重点干线公路改造示范工程，其目的是通过示范路建设，引领今后公路养护管理发展方向。示范路以建设“畅、安、舒、美”公路交通环境为中心，通过打造生态长廊、建设公路文化、筑牢安全屏障、设置服务区与停车休息区等措施，把注重民生的理念引入普通公路建设和养护过程中。
“我常年跑这条路，车一上路就一直往前开，人特别累。现在可好了，停车区里不仅能休息，而且提供车辆维修、加水、加油等服务，还有餐厅、便利店和公共卫生间等设施，就跟高速公路一样。”在建阳回龙综合服务区，停车休息的陈师傅和笔者聊起了他的感受。陈师傅所说的“这条路”，正是国道205线南平段。目前，该路段沿线共建有综合服务区1处、停车休息区3处。
以往，只顾道路“通”的问题，公路绿化至多“一行路、两排树”，景观单调。在国道205线南平段示范改造中，融入“美丽交通、生态公路”的建设理念，充分利用公路沿线青山碧水的自然资源，因地制宜选用花乔灌、色叶树、香化树等，依景就势打造“四季常绿、四季有花、一路一景、一季一景”的公路绿化新景观。
如果说国道205线南平段的自然风景是“秀于外”，那么其体现出来的地域文化和公路文化，则是“慧于中”。
在国道205线浦城盘亭（闽浙交界处），矗立着一座造型独特的石碑，外形是“闽”字繁体造型，也是福建山门形状，融入闽越篆体文化元素；“闽”字中间部分是武夷山玉女峰造型，界碑正中“福建”两字取自毛泽东主席为《福建日报》的题字，整体气势宏伟、美观大方。据悉，在国道205线南平段有15处公路文化景观点，这“闽”字造型界碑，只是其中一处。这些文化景观点用雕塑、石刻、书法等表现手法，展示武夷山双世遗文化、茶文化、浦城剪纸文化等。
路畅其行，安全为本。在弯急、坡陡、临水临崖等事故易发路段，公路部门设置了波形护栏、防撞墙、警示标志、高强钢丝绳挂网、情报板、视频监控点等各类公路安保设施，为公路出行，筑牢安全屏障。
40年筚路蓝缕，国道205线南平段不断发展完善，成为了群众出行的“幸福之路”。（范仁忠）
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