新春走基层|钢轨神探护航春运

东南网2月5日讯（本网记者 王俊杰 通讯员 潘文晖）在蜿蜒的铁道线上，中国铁路南昌局集团公司南平工务段探伤车间班长丁俊和工友们顶着凛冽的寒风，对钢轨、焊缝进行详细检查。班组所管辖的峰福铁路日均通过列车20余对，由于铁路早期建设条件有限，曲线多、半径小，钢轨经过重载列车的不断碾压，容易产生伤损，探伤工需要定期对钢轨焊接接头进行检查，探测内部的病害，以保障铁路运输安全。

“滴滴滴……”脚旁的仪器突然发出一阵急促的报警声，丁俊立即停下手中的动作，核对屏幕上的波形后，又将探头反复移动，在疑似伤损的焊缝上重新检查了一遍。反复确认钢轨内部没有伤损，是表面的铁屑造成的报警，丁俊这才松了一口气。

他们在一趟列车经过之后，下一趟列车到来之前的列车运行间隙上线工作，与列车错峰出行。在春运期间，列车运行数量增多，有时列车运行密集，他们常常要在现场等候一个多小时。为了保证检查质量，只有延长每日工作时长。天刚蒙蒙亮，他们就开始上线作业，一直到下午才能完成当天的检查计划。这种温度下，大家都想尽快完成任务回到室内，但是仪器却对检查的时间是有严格要求。每一个焊缝平均检查时间需要7至10分钟，如果遇到疑似伤损波形还需要进行重新检查复核。

春运期间气温普遍偏低，钢轨比平时更容易形成伤损。探伤工们更要打起十二分精神，保证不放过任何一处细小隐患。他们要在上百个钢轨焊缝中检查出以毫米计的伤损，稍有遗漏就有可能会造成安全事故。

按照作业计划，丁俊和工友们每天需要步行7公里线路，对钢轨和焊缝进行检查。寒风刺骨，他们戴着厚厚的手套，却丝毫不影响他们精确操控手中微小的探头，在钢轨上一点点的滑动，听机器反馈来的钢轨伤损情况。