东南网讯（记者 吴杨珠 陈艳）"车来了，快上车！"1月22日，南平市延平区偏远乡村--樟湖镇武步村的公路上徐徐驶来一辆蓝色的农村客运班车，村民们早早排好队准备进城购置年货。
据延平区运管所副所长金伟介绍，武步村距离樟湖镇政府所在地13公里，距离延平区政府约65公里，位于武步溪畔，是水口水电站库区移民村，长期以来渡船是他们常用的交通工具。如今，武步村通上了农村客运班车，进城售货、购物再不是难事。"原先我们出行都是坐船到樟湖镇，再转班车到城里，来去要花掉三四个小时时间，到了城里当天赶不回家，现在村里每天有三趟班车直接到城里，花不到两个小时，早上出去卖农货，傍晚就回来了。"武步村村民李秀英告诉记者。农村公路客运的发展成效极大地促进农村经济发展和群众便捷出行，为实施乡村振兴战略增添了强劲动力
据了解，2017年以来，南平市交通运输部门坚决贯彻中央及省上关于"四好农村路"的重要批示指示精神，紧扣省交通运输厅决策部署，服务福建省脱贫攻坚大局，先试先行，积极探索，除实现具备开通条件的建制村100%通客车，南平市还扎实推进乡镇综合运输服务站建设工作，为农村全面建成小康社会提供有力支撑。如今，各地因地制宜，创新发展，强化部门协作，使农村客运服务站成为服务一方，促进地方发展的强劲助力。
位于邵武市拿口镇的综合运输服务站便是多站合一、一点多能的典型代表。拿口镇综合运输服务站位于镇政府旁，站内整合客运站、货运站、公路养护站、农村淘宝站、检测站、保险服务中心、劳动就业和社会保障服务中心、畜牧兽医站等"六站二中心"功能，每日途经的城乡客运班车有12辆、80趟次，服务了周边16个村居1.8万名群众。拿口镇路长办干事梁德进告诉记者："建站前拿口的客运车随意停放在街道上，既不方便又不安全。现在老百姓不仅有固定的等车乘车点，而且来办事的百姓下车就能办、办完就能走，又快又方便。"
同样位于邵武的大竹镇综合运输服务站体现的则是站旅结合的创新模式。该站背靠洋口村樱花种植基地，从项目选址开始，就明确实行"以游养站、站旅结合"的经营策略。大竹镇党委副书记、镇长王捷告诉记者："大竹镇主要发展现代农业旅游，综合运输服务站的设置将交通基础设施规划、设计及建设与旅游资源开发统筹考虑，极大的促进了当地旅游业的发展，为当地百姓带来红利，受到群众的肯定和欢迎。"
近年来，南平市交通运输部门积极探索旅游交通发展的新机遇与新模式，以乡镇综合运输服务站建设为契机，加快推动交通与旅游跨行业、跨部门的深度融合。促进物流运输发展，推动乡村旅游全域化及农村经济一体化发展。先后成立了邵武大竹综合运输服务站、政和花桥综合运输服务站、浦城盘亭综合运输服务站等站旅结合的新型运输服务站；以及建阳小湖、黄坑、麻沙等站销结合的乡镇综合运输服务站。
众所周知，农村道路运输是促进农村产业经济发展的重要支撑，也是服务广大农村和农民生产生活的重要保障，对于提升农村基本公共服务水平、支撑农业现代化发展具有重要作用。近年来，南平市专门针对偏远农村区域持续推出了班车线路延伸、多站合一、一点多能、站旅结合等一系列灵活多样的农村客运服务。现如今，农村老百姓们纷纷表示，"再也不用为出门坐车难去发愁！"。
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