不能一味将城市道路作为停车位

目前，一些城市公开出租城市道路为停车位。不少市民认为，把本来就不能适应车流量、人流量的道路，分割一块作为停车位，显然变得更窄了，这就加剧了城市道路拥堵状况，增加了交通安全事故隐患！

随着城市人流量、车流量增加，不少城市道路容量已趋于饱和，在这种情况下，还要增加停车等其它功能，就不堪重负了。实际上，目前有些城市道路被侵占现象已相当严重，店外有店、摊外有摊、占街为市、占道停车、占道施工等现象举目可见。马路几乎成了“唐僧肉”，谁都想瓜分。有的路段几乎成了商场、加工场、停车场、垃圾场。致使道路越来越窄，交通堵塞严重，交通隐患不断增加，甚至威胁人的生命安全。至于对城市观瞻的影响就不必说了。

由于车辆的增长快于城市的发展，很多城市对于这种形势始料不及，而且缓解停车难和道路拥堵需要一个很长的过程。在不影响交通安全的前提下，短期内划出非主干线路临时停车，也未免不可。但必须认识到，这并不能从根本上解决问题。不去扩充城市容量，增加停车泊位，反而占道停车经营，不断蚕食城市道路，拆东墙补西墙，只会导致恶性循环、路将不路。

据有关方面测算，未来20年时间，城市车辆数量仍处于增长阶段。而现在很多城市规划缺少超前意识，没有预留空间，致使停车泊位严重不足。不少城市没有严格按照城市规划的要求配置停车场。停车问题不是车的问题，而是人的问题。现在一些地方说是没有停车泊位，却把专用停车场挪为超市等它用。为了经营需要，不惜牺牲交通功能，只会造成人为混乱，也损害城市自身的功能作用。

城市道路的主要功能是保证行人车辆的通行无阻，是为“行”，而不是为“停”。城区主要干道是道路，而不是停车场。把道路用于停车或公开出租作为停车位，就占用了公共资源。城市功能是综合性的，而不是单一的，理当统筹兼顾，各得其所。 “道路顺畅了，心情才会顺畅！”这不也是市民的愿望吗！

梅园随笔

（金文钦）