合福高铁闽赣Ⅳ标段建设纪事

桥墩“博物馆”——一桥十墩五种样式

全长534米，10个桥墩，却有5种不同的墩身。负责崇阳溪特大桥建设的Ⅳ标二分部副总工程师郑国文说，这在桥梁建设中并不多见。

崇阳溪特大桥位于武夷山市西门口村境内，连接武夷山北站，跨越崇阳溪及多条乡村公路。特殊的位置和地形，使这座桥梁施工方式也极为特殊。整座桥由道岔连续梁、简支梁和预置梁等三种梁体连接而成。“受梁体构造形式影响，我们这边是10个墩两个桥台，但墩的构造形式有5种。”郑国文介绍，1#至6#桥墩因为是连接道岔连续梁，桥墩宽度与普通桥墩相比，宽出40公分；7#桥墩的宽度则比普通桥墩小；8#桥墩同时连接简支梁和连续梁，墩顶支撑垫的高度有变化；而9#和10#桥墩在河中间，且墩身高度超过25米，按照要求必须建成空心墩，在这两座桥墩上还分别设置了桥梁安全检查口。

环保施工——“呵护青山绿水，不做时代罪人”

在武夷山坑口村家湾弃渣场，防止滑坡的挡渣墙以台阶式分级而立，水泥砌成的排水渠错落有致，像这样的环保弃渣场，在Ⅳ标段中共有21个，共容纳500万立方米的施工弃渣。

“呵护青山绿水，不做时代罪人。” Ⅳ标项目部陈勇介绍，项目部把做好环保、水保建设与主体工程放在同等重要的地位对待，以标准化文明工地建设为抓手，采取各种措施切实保护好武夷山生态环境和铁路两侧的自然景观。

坑口也是闽江源头之一，在此施工的一分部做足了环保文章：建设施工便道时，宁可开山凿路，也不占用河道，为保护一棵“拦路”的百年古树，不惜增加成本绕道而走；投入400多万购买制沙设备，把隧道弃渣加工成20多万方的施工用沙，尽量减少土地占用；为了让杨梅岩隧道进口污水排放达标，不吝增加投入加长水循环……

☉本报采访组 文/摄