铁路工人正在用扭力机松解钢轨螺栓 阳豆/摄

东南网讯 8月18日清晨5时许，天空还是深蓝色，空气略有凉爽。在外南铁路西芹站至水南站区间，南平工务段50余名铁路工人，正在为即将开始的换轨施工做准备。

外南线全长29.5公里，线路虽短，却是连接鹰厦线和峰福线的重要通道，是闽北铁路通往福州的三角区域。货车运输繁忙，线路设备承载压力大、钢轨磨耗程度大。7月份以来，南平工务段组织人员对外南、峰福、鹰厦等多处铁路区段进行更换长轨施工，提升线路设备质量，确保列车运行安全。

.铁路工人正在统一翻动钢轨 阳豆/摄

5时35分，随着施工作业指令的下达，工人们迅速拿起机具材料，冲上线路。瞬间，螺栓扭力机的轰鸣声，撬棍、钢轨的撞击声，锯轨的电动声彼此交织、此起彼伏。

“突突突……”一台台扭力机飞速旋转，将一颗颗螺帽拧下。工人们迅速地跟上，松解螺栓和扣件，紧随其后的作业人员起压机、换胶垫，动作敏捷，一气呵成。同时，前后龙门锯轨作业也在紧张进行。在作业现场，一道道火花在清晨中格外耀眼。

铁路工人正在精准调整钢轨位置 阳豆/摄

“虽然立秋了，但‘秋老虎’的势头不可忽视。气温越高，不仅工人受不了，钢轨容易出现热胀现象，我们要避开高温期尽早完成施工。”施工负责人曹湘衡说。

切割完毕后，工人们分为两组人员依次将切割下来的钢轨移出，将新轨拨至原处完整对接，使用铝热焊将新旧轨无缝焊连起来。

铁路工人正在安装钢轨扣件 阳豆/摄

张文迪和宗俊丽均是“90后”铁路工人，入路八年的他们俨然成为经验丰富的“老师傅”了。只见他们熟练地将新旧钢轨的缝隙塞进燃料、套上模具封箱，点火、反应、拆模、推瘤、打磨……

天色越来越亮，气温越来越高，正是挥汗如雨之时。在蚊虫飞舞中，工人们的汗水早已浸透了衣衫。随着新轨的稳稳落槽，换轨主体作业结束，作业人员又开始后续作业——检查轨距、轨向……

铁路工人对线路进行精准测量、校正 阳豆/摄

直至8时30分，换轨收尾各项工作完成，人员、机具、材料全部撤离，封锁施工结束。在175分钟的时间里，50名工人成功换轨300米，保障了列车的安全通行。气温逐渐升高，铁路工人们擦拭着脸上汗珠，登上返回驻地的汽车，而衣服早已成“湿哒哒”的布料黏在身上……（阳豆）