合福铁路明年通车 可坐动车去武夷山

昨日记者从福州市发改委获悉，今年福州市铁路建设进展顺利，1~8月福州市在建铁路累计完成投资18.84亿元，占年度计划总投资20.2亿元的93.27%，超序时进度26.6%。

其中，合福铁路福州段累计完成投资6.98亿元，已完成四电工程、全线铺轨，预计2015年第二季度建成通车；福州至平潭铁路累计完成投资10.43亿元，预计2019年4月建成通车；新建福州东(樟林)货车车辆段累计完成投资1.43亿元。（朱毓松）

8月28日，据福建方面消息称，合福高铁明年投入运营，目前开行动车数已经有了初步计划。上海铁路局方面称，一般是在新线开通前1个月左右，才能确定并公布列车开行方案。

据福建媒体介绍，总计日开行动车20对：福州—北京2对、福州—武夷山2对、福州—合肥3对、福州—天津1对、福州—青岛1对、厦门—合肥2对、厦门—北京1对、厦门—济南1对、合肥—黄山2对、南京—黄山2对、南京—武夷山1对、厦门—武夷山2对。

上海铁路局宣传部工作人员介绍，暂时没有得到合福高铁运营初步计划的消息，一般是在新线开通前1个月左右，才确定公布列车开行方案。

合福铁路是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。

合福铁路自合肥引出，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，进入江西省，经婺源、德兴、玉山、上饶，穿越武夷山进入福建省，经建阳、建瓯、南平、古田、闽清，到达福州。全线共设22座车站，其中一半在我省境内。

根据计划，合福高铁明年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。通车后，合肥可实现1个多小时到达黄山、婺源，2个小时到达武夷山，3个多小时到达福州。

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合福铁路客运专线，是京福快速铁路大通道的重要组成部分，它北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉、沪昆、浦建龙、南三龙及东南沿海铁路相交，南连福州枢纽至福州，全长约810公里，其中福建、江西境内约466公里。

合福铁路福建段有武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州7个车站。合福铁路通车后，福州至武夷山只需50分钟，至婺源1.5小时，至三清山2小时，至黄山不足2.5小时，至合肥3小时，至北京7小时。