为什么路越宽反而越容易堵？

拥堵的根源是人而不是车

那么，这些多出来的水，即司机又是从哪里来的？

答案与马路的功能有关：实现人类的移动。事实上，人类是个喜欢四处乱跑的物种。出行变得越方便，他们就越喜欢出行。道路建得多，开车变得更容易，就有越多的人倾向自驾。在这种状况的带动下，围绕公路交通开展的生意也会随之壮大，结果又带来更多的运输。最终，所有这些让政府为减轻堵车所做的努力付诸东流。

简言之，只要在路上开车依旧便宜且容易，人们对使用它们的需求也就没有限制。

有人会说，增加公共运输就能缓解这个问题。但数据表明，即使某些城市增加了公共运输投资，堵车还是一样严重。增加一条地铁线就能让一些人来坐地铁。但新的司机会取代他们。增加一条新的高速公路是一样的效果：堵车仍然成为家常便饭。(当然，这并不意味着公共交通不好，但不应该过分夸大缓解交通的效果。)

有趣的是，这种效果反过来也是起作用的。每当一些城市提出要拆掉一些车道，人们就担心会被堵死。但数据表明实际上并没有很糟糕的事情发生。那条被拆除的路上的交通会再调整，并没有增加堵车情况。

比如，巴黎近几十年都在实行一个持续政策，那就是大大缩小道路面积并且减少车道。结果如何呢？杜兰顿的结论是：之前在巴黎开车很糟糕，现在状况依旧，不过并没有变得更糟糕。

那么被挤出去的司机到哪里去了？答案是很多人转向了公共交通。二十年间，巴黎的公共交通运量就增加了百分之二十。其余的人则选择减少出行或步行。这种情况不仅发生在欧洲。韩国首尔用河流、公园和一些小公路，替代了一条每天要承载16万8千辆车的高速路。如今，交通不仅没有变得更糟糕，污染等问题反而有所缓解。